Tilpasset MITSUBISHI Automotive clutch utgivelsesbæring Produsent, Fabrikk

MITSUBISHI

MITSUBISHI Utløserlager er en nøkkelkomponent spesialdesignet for modeller i Mitsubishi-serien. Den er laget av materialer av høy kvalitet og har egenskapene høy presisjon, høy slitestyrke og lang levetid. Dette lageret spiller en viktig rolle i clutchsystemet, og sikrer at clutchen kan separeres og kombineres jevnt og raskt, og forbedrer dermed kjørekomforten og sikkerheten. Samtidig gjennomgår den også streng kvalitetskontroll for å sikre en perfekt match med Mitsubishi-modeller.

Send forespørsel

MITSUBISHI · OEM · HYDRAULISK CLUTSJ

MITSUBISHI Utløserlager for clutch

selvsentrerende forhåndssmurt -40°C til 150°C

MITSUBISHI koblingslager er en presisjonskonstruert komponent designet for hydrauliske koblingsaktiveringssystemer i Mitsubishi passasjer- og lette nyttekjøretøyer. Laget er laget av kasseherdet kromstål, og har en selvsentrerende sfærisk kontaktflate som opprettholder konstant innretting med membranfjærfingrene under pedalkjøring. Enheten er forhåndssmurt og forseglet med en leppetetning av nitrilgummi med høy temperatur, som sikrer beskyttelse mot clutchstøv og termisk nedbrytning. Designet for å operere innenfor et temperaturområde på -40°C til 150°C, gir dette lageret pålitelig utkoblingsytelse for hele levetiden til clutchenheten. Kompatibel med både konsentrisk slavesylinder (CSC) og gaffelaktiverte konfigurasjoner, oppfyller MITSUBISHI utløserlager OEM-spesifikasjoner for modeller inkludert Lancer, Outlander, Pajero, Triton og Eclipse Cross.

Selvsentrerende design

Sfærisk kontaktgeometri justeres automatisk med trykkplatens membranfjær, og eliminerer kantbelastning og ujevn slitasje.

Støv- og varmebestandig

Integrert tetningssystem med to-leppe NBR-konstruksjon forhindrer forurensning fra clutchavfall og tåler høye termiske belastninger.

Forsmurt

Fabrikkfylt med høytemperaturlitiumkompleksfett, testet for å tåle over 100 000 innkoblingssykluser under virkelige forhold.

OEM-kompatibilitet

Designet for å møte Mitsubishi fabrikkspesifikasjoner for Lancer, Outlander, Pajero, Triton, Eclipse Cross og andre populære modeller.

Produktegenskaper

Materiale Case-herdet kromstål (GCr15 / SAE 52100)

Kontakt ansikt Sfærisk, selvsentrert

Forseglingstype Dual-lip nitrilgummi (NBR)

Smøring Høytemperatur litiumkompleksfett, -40°C til 150°C

Aktiveringstype Hydraulisk (konsentrisk slave- eller gaffeldrevet)

Kompatible modeller Lancer, Outlander, Pajero, Triton, Eclipse Cross og mer

Applikasjonsscenarier

Personbiler

Lancer, Mirage og Galant – hydrauliske clutchsystemer med daglig kjøring og bypendling.

SUVer og 4x4 kjøretøy

Outlander, Pajero, ASX – allsidig terreng og på vei som krever robust tetning og slagfasthet.

Pickup lastebiler og kommersielle

Triton, L200 — tunge applikasjoner som krever høy aksial belastningskapasitet og termisk stabilitet.

Ytelse og sport

Eclipse, Lancer Evolution – oppgraderte utgivelser for modifiserte clutchsett og løpe-dag-applikasjoner.

Vanlige tekniske henvendelser

Hvordan diagnostisere et sviktende MITSUBISHI utløserlager?

Lytt etter en kvitrende eller malende lyd når clutchpedalen er delvis trykket ned. Økt pedalvibrasjon eller problemer med å koble inn gir indikerer også lagerslitasje. Mål aksialt spillerum — hvis det overstiger 1,2 mm, anbefales utskifting. For hydrauliske CSC-systemer, inspiser for væskelekkasjer rundt slavesylinderen.

Kan dette lageret brukes med dual-masse svinghjul (DMF) systemer?

Ja. MITSUBISHI utløserlager er validert for DMF-applikasjoner opp til 0,8 mm aksial oscillasjon. Sørg for at clutchens slavesylinder er i god stand for å opprettholde korrekt hydraulikktrykk. For DMF-utstyrte kjøretøy, skift alltid ut lageret med clutchsettet.

Hva er det anbefalte dreiemomentet for gaffelbolten?

Påfør 25 Nm på utløsergaffelens dreiebolt for de fleste Mitsubishi-modeller. Bruk en gjengelåsende blanding og sørg for at føringsrøret er smurt med Molykote G-n Plus før installasjon. For CSC-systemer, stram hydraulikkledningskoblingen til 18 Nm.

Er det nødvendig å bytte ut lageret med clutchsettet?

Ja, det er standard praksis. Gjenbruk av et utløserlager med ny trykkplate kan forårsake ujevnt slitasjemønster og redusere levetiden med 40-60 %. Bytt alltid lageret ved service på clutchen. For Mitsubishi-kjøretøyer er lager- og clutchsettet designet som et matchet sett.

Installasjon

Påfør kun kraft på den ytre ringen under montering. Bruk en passende pressehylse - slå aldri mot lageret direkte. For CSC-systemer, kontroller at hydraulikkledningen er fri for luft.

Renslighet

Hold styrerøret og gaffelkontaktene rene. Kontaminering kan føre til for tidlig tetningsslitasje og lagerbeslag. Bruk bremserens på klokkehuset før montering.

Hydraulisk systemutlufting

Etter installasjonen, luft hydraulikksystemet grundig. Luft i systemet kan forårsake ufullstendig utkobling og overdreven lagerbelastning. Bruk Mitsubishi-spesifisert bremsevæske.

Oppbevaring

Oppbevares i original VCI-emballasje på et tørt sted med stabil temperatur. Unngå eksponering for bremsevæske eller løsemiddeldamper. Ikke åpne emballasjen før du er klar til å installere.

OE NR.	SKF NR.	Søknad	Grensemål (mm)
d	D	h	W
M0706180	VKC3515	MITSUBISHI	32	48	22	60
MD719469	VKC3579	MITSUBISHI	41.8	55	27	46
ME624678	VKC3587	MITSUBISHI	47.1	68	48.7	68.2
MD703270	VKC3592	MITSUBISHI	32	55	34	46
MD701125	VKC3505	MITSUBISHI	38.1	48	16.5	67

OE NR.

SKF NR.

Søknad

Grensemål (mm)

M0706180

VKC3515

MITSUBISHI

MD719469

VKC3579

MITSUBISHI

41.8

ME624678

VKC3587

MITSUBISHI

47.1

48.7

68.2

MD703270

VKC3592

MITSUBISHI

MD701125

VKC3505

MITSUBISHI

38.1

16.5

MITSUBISHI

Send tilbakemelding